Hogyan válasszak abroncsot?
A nagy kérdés persze az, hogy milyen nyári gumit válasszunk. Nagyon sok márka létezik a piacon, de az ár általában huen tükrözi a minoséget.
Sok esetben hajlamosak vagyunk a legkedvezobb árú terméket választani, de két dolgot nem szabad figyelmen kívül hagyni. Egyrészt a gyártók reklámjai egy fejlesztési filozófiát is tükröznek. Ha például egy márka az alacsony gördülési ellenállást hirdeti, akkor ezt kapjuk a pénzünkért. Másrészt egy adott autó és egy adott vezeto tudását az a négy tenyérnyi felület fogja meghatározni amelyrol éppen dönteni készülünk.
Sokan szeretnék az autójuk megjelenését emelni egy szélesebb, vagy nagyobb nyári gumiabroncs felszerelésével. Legyünk azonban óvatosak! A gépjármugyártók egy adott modellt adott mérettel bocsátanak piacra, miután hosszas tesztelés után azt találják a legalkalmasabbnak az adott jármure. Ettol természetesen el lehet térni, de csak bizonyos korlátok között. A legfontosabb, hogy a gumi sebesség indexének mindig legalább a gyár által eloírtnak kell lennie. Súlyosan szabálytalan és balesetveszélyes ettol alacsonyabb sebesség indexu gumit felszerelni. Ezen túl figyelembe kell venni az abroncs kerületét is, hiszen ha ez megváltozik, akkor csalni fog a sebességméro és a kilométeróránk.
Mikor cseréljek abroncsot?
Fontos tisztában lenni azzal, hogy a nyári gumira való átállás után másképpen fog viselkedni az autónk, ezért érdemes egy-két órát gyakorlással tölteni egy üres parkolóban.
Általános szabály szerint akkor ajánlott a gumikat télirol nyárira cserélni, ha a napi átlaghomérséklet meghaladja a +7C fokot. Aki sokat van úton este is, mindenképpen várjon, amíg éjszaka sem hul le jobban a levego. A nagyobb melegben a téli gumi nemcsak gyorsabban kopik, de mivel keveréke alacsonyabb (+7C alatti) homérsékletre van belove, sokkal kevésbé tapad, mint egy nyári gumi. Biztonsági szempontból tehát nyáron nem ajánlott a téli gumi használata. Persze még mindig jobb téli gumit használni nyáron, mint nyárit télen...
Szintén fontos, hogy felszereléskor a felni teljes belso felületét beszappanozzák, hiszen ennek segítségével csúszik a helyére az abroncs. Ha ez csak részben történik meg, akkor a gumi pereme aláfordulhat és ez késobb problémákhoz vezethet. A gumiabroncs felszerelésekor mindig cseréltessünk szelepet. Figyeljünk arra is, hogy a szerelést követoen eloírás szerint eloször 3 barra kell felfújni az abroncsot és csak utána visszaengedni az autógyártó által meghatározott értékre. Ezzel lehet garantálni az abroncs szakszeru felfekvését a felnire.
Kopottak-e az abroncsaim?
Honnan derül ki, hogy mennyire használódott el az abroncs?
Ha az abroncs futófelülete egy szintben van ezekkel a kiemelkedésekkel, az abroncs elérte a minimális, 1.6mm futófelület-mélységet. Az abroncsokat ki kell cserélni, mivel többé nem tudják garantálni a biztonságos közlekedést, továbbá a törvény is erre kötelezi Önt. A Michelin erosen ajánlja, hogy abroncsait már a törvényben rögzített minimális futómélység elérése elott cserélje le.
Vizes útfelületen a kopott abroncsok használata növeli a vízencsúszás veszélyét, ami a talajjal való kapcsolat megszunésével jár. A kopott abroncsok nem képesek a víz tárolásásra, így Ön könnyen elvesztheti uralmát gépjármuve felett.
A garantált havas teljesítmények érdekében a téli gumiabroncsok cseréje már 4mm-es futómélység elérésekor esedékessé válik.
Hogyan kerüljem el a kátyúkat?
A hó ugyan elolvad tavasszal, a kátyúk azonban aligha tunnek el egyik pillanatról a másikra. A bosszankodáson túl célravezetobb azon is eltunodni, hogy miként csökkenthetjük - elorelátással - a minket ért károkat.
Az autóvezetok nagy része természetes reakcióként megijed egy kátyú láttán és teljes erovel fékezni kezd. Sajnos, sok esetben ez azt eredményezi, hogy a kerék blokkolva ér a kátyúba, ami jelentos károkat okozhat a gépjármu felfüggesztésében. A Goodyear szakemberei azt tanácsolják, hogy a kátyú esetén csak a lyuk elott fékezzünk, ha már odaértünk, hagyni kell gurulni a jármuvet. Bár lehet, hogy még így is sérül a gumi vagy a felni, a nagyobb károktól megkíméljük magunkat.
A kátyú után rögtön álljunk meg és ellenorizzük a felnit és az abroncsot is. Ha a felni megsérült, szinte biztos, hogy a gumi is. Az oldalfalon keletkezo kitüremkedés a szálszakadás jele, ebben az esetben haladéktalanul le kell cserélni a gumit is. Ilyen esetekben ne feledjük ellenoriztetni a futómu beállítását is, mert annak elmozdulása késobb rendellenes kopáshoz vezet a gumiabroncson.
Mi a közös a méret és az irányításban?
Hogyan befolyásolhatja az abroncs méretének megváltoztatása a gépkocsi vezetési tulajdonságait.
Az abroncs méretének megváltoztatása fontos és felelosségteljes dolog. Tapasztalni fogja, hogy nem csak a fékezési tulajdonságok, hanem a teljesítmény, az üzemanyagfogyasztás stb. is változik. Amikor megváltoztatjuk az abroncsméreteket, biztonsági okokból elengedhetetlen az eredeti külso átméro legpontosabb megközelítése. A legszembetunobb különbség az abroncs szélessége. Az alacsony oldalfalú abroncsok, bár esztétikusabbak, összességében keményebb rugózást biztosítanak. Az optimális vezetési tulajdonságok érdekében vegye figyelembe a keréktárcsa cseréjének lehetoségét is.
A legszembetunobb különbség az autó irányíthatóságában és a precízebb kanyarvételekben jelentkezik. Autója jobban alkalmazkodik a különféle útfelüleltekhez, mivel több gumi tapad az úthoz. Mindazok számára, akiknek mindenük az autózás, a tuning növelni fogja a vezetés élvezetét, de ok sem feledkezhetnek meg arról, hogy a rugózás keményebb lesz, és az úthibák érezhetobbé válnak.
|