Mitől veszélyes az ismeretlen útvonal?
Az út-és látásviszonyok tőlünk függetlenek, az útvonalat viszont mi állíthatjuk össze.
Ha rövid távon autózunk a meteorológiai elorejelzés megnézése, meghallgatása azért soha nem árt. Az ismert útvonalakon gyorsabban, jobban haladunk, itt a veszélyt a nem várt táblaáthelyezések, a váratlan útfelbontások és egyéb akadályok megjelenése okozza. A nem ismert útvonalakon való haladás több veszélyt rejt magában. biztosan gyorsabban mennek azok, akik ismerik az adott útvonalat, életkor és gyakorlatfüggo ugyan, de mindenképpen hosszabb reakcióido kell a megszokottnál több bejövo információ feldolgozásához.
A problémát még az is fokozza, hogy nem egyforma vezetoi tudásszinttel rendelkezok próbálnak meg egymáshoz viszonyítva nem azonos sebességgel haladni. Egyáltalán nem mindegy az, hogy a kituzött célt mellékúton, foúton, autóúton, autópályán, községben, faluban, városban haladva akarjuk elérni.
Mire jó a tréning?
Véleménye szerint egy átlagos autóvezeto mikor vészfékez életében eloször 120 kilométeres sebességnél?
A leggyakoribb válasz: Halála előtt tíz másodperccel... Hányszor halljuk egy-egy veszélyes közlekedési helyzet elmesélésekor, hogy nagy szerencsém volt, megúsztam. Pedig biztonságunk nem lehet szerencse kérdése! A szokatlan, veszélyes körülmények (nedves, csúszós, jeges útburkolat, meredek, kanyargós útszakaszok) közötti autózásra bárki felkészülhet speciális vezetéstechnikai kurzusokon.
A vezetéstechnikai kurzusok elvégzése - ezt nemzetközi statisztikák bizonyítják -, nagymértékben csökkenthetik a közúti balesetek számát, a veszélyeztetettség érzését valamint a forgalomban résztvevőkre gyakorolt negatív hatásokat. Nagyságrendekkel csökkentheto a mérheto anyagi kár nagysága, különösen a frontális ütközés, és a kisodródásos balesetek esetében. Nem beszélve az emberi életrol...
A Hungaroringen e célból létrehozott Vezetéstechnikai Centrum tréningjei fél- egy- vagy kétnapos elfoglaltságot jelentenek. A tanpálya, négy alapjaiban megegyezo, de feladatvégzés szempontjából különbözo pályarészbol áll. A négy egymástól különálló pálya teljes mértékben automatizált, a feladatok végrehajtását, a sebességek helyes megválasztását fotocellák és különbözo érzékelok felügyelik. A térvilágítás valamint a tanpálya alatt elhelyezkedő fűtés hálózat alkalmassá teszi esti, valamint (a hóviszonyoktól függoen) téli tréningek lebonyolítására is.
Hogyan fékezzünk jégen?
Havas és jeges utakon fokkozottan ügyeljünk a sebességre!
Annak érdekében, hogy megelozzük a kerekek blokkolását és a jármu feletti uralmunk elvesztését, mindig fokozatosan fékezzünk, s amikor csak lehet, használjuk a motorféket.
Ha a kerekek leblokkolnak és csúszni kezdenek, vegyük le a lábunkat a fékpedálról, várjuk meg, amíg újból megtapadnak, s csak ekkor fékezzünk újból, fokozatosan, folyatatva a motorfék használatát.
Ha azt akarjuk, hogy lejtos úton ne blokkolódjanak le a kerekek, válasszunk a száraz idoben használtnál alacsonyabb sebességfokozatot.
Hogyan kanyarodjunk csúszós úton?
Csúszós úton vezessünk mindig óvatosan lassan
Egy abroncs talajjal érintkezo felülete megegyezik egy emberi tenyér nagyságával, ezért télen még fontosabb a megfelelo abroncs kiválasztása, hiszen autónk csak ezen a négy ponton érintkezik az úttal.
Az autó egyensúlyvesztésének megelozése érdekében a kanyarokat puhán vegyük be, alacsony és egyenletes sebességgel. Ha az autó orra irányíthatatlanná válik, a lábunkat levéve a gázpedálról csökkentsük a sebességet, szükség esetén finoman fékezzünk. Ha az autó hátulja kezd kisodródni, az egyensúly visszaállítása érdekében gyorsítanunk kell.
Hogyan vezessünk havas úton?
Kulcsfontosságú tudnivalók a téli útviszonyok megzabolázáshoz
A megcsúszás elkerülése érdekében induljunk mindig nagyon óvatosan és csak fokozatosan gyorsítsunk. Ha a kerekek egy helyben forognak, kapcsoljunk eggyel magasabb sebesség fokozatba, hogy csökkentsük a kerekekre gyakorolt ero nagyságát és a megfelelo mértékben biztosítsuk az autó meghajtását.
Hegymenetben való haladásnál úgy csökkenthetjük a megcsúszás veszélyét, hogy a száraz idoben használt sebességi fokozatnál magasabb sebességbe kapcsolunk.
|